Əsas struktur və performans xüsusiyyətlərinin təhlilindənmotor, mühərrikin valı bir tərəfdən rotor nüvəsinə dəstəkləyici rol oynayır və motorun mexaniki xüsusiyyətlərini stator hissəsi ilə yataq sistemi vasitəsilə daşıyır; motor valının forması və materialı motorun yatağına birbaşa təsir göstərir. Bununla belə, az adam bunun motorun cərəyanına təsir edib-etmədiyinə diqqət yetirir.
Ümumiyyətlə, 4 qütblü, 6 qütblü və 8 qütblü mühərriklər üçün paslanmayan polad val mühərrikləri 45 rəqəmli poladdan və ya maqnit keçiriciliyinə malik digər vallardan fərqlənmir, çünki valın maqnit keçiricilik ölçən cihazı elektromaqnit hesablanması zamanı istifadə edilmir. Maqnit dövrəsinin bir hissəsi. 2 qütblü mühərriklər üçün mühərrik valının kəsişməsinin bir hissəsi maqnit dövrəsinin bir hissəsi kimi daxil edilir. Maqnit dövrəsi doymuş vəziyyətdədirsə və ya doyma vəziyyətinə yaxındırsa, bu, birbaşa rotor boyunduruğunun həddindən artıq doymasına səbəb olacaq və boş yük cərəyanı artacaq. Bu, çox və ya hətta kəskin şəkildə artacaq, beləliklə nominal cərəyan artacaq və mühərrik şiddətli həddindən artıq istiləşmə səbəbindən həddindən artıq istiləşəcək və ya yanacaq.
Buna görə də, valın materialının cərəyanın ölçüsünə təsir edib-etməməsi, mühərrik dizaynı zamanı valın maqnit dövrəsindən ibarət olub-olmamasından asılıdır; bu fikrə görə, bir nəticə də çıxarıla bilər: böyük bir mühərrikin amplituda lövhəli valı üçün bu, mühərrik cərəyanının artmasına da səbəb olacaq. Çox diqqətəlayiq bir məsələdir, əgər belə deyilsə, bunların hamısı mühərrikin dizayn səviyyəsinə aid edilməlidir.
Mühərrikin təmiri prosesində, şaftın dəyişdirilməsinə gəldikdə, materialın dəyişdirilməsi səbəbindən uyğun olmayan maqnit dövrələrinin qarşısını almaq üçün mühərrikin orijinal dizaynına əməl etməyə çalışın.
Yayımlanma vaxtı: 11 Fevral 2025