Daimi maqnit sinxron mühərrik əsasən stator, rotor və korpus komponentlərindən ibarətdir. Adi AC mühərriklərinə bənzər şəkildə, stator nüvəsi mühərrikin işləməsi zamanı burulğan cərəyanı və histerezis effekti nəticəsində yaranan dəmir itkisini azaltmaq üçün laminatlaşdırılmış quruluşa malikdir; dolaqlar adətən üç fazalı simmetrik quruluşa malikdir, lakin parametr seçimi olduqca fərqlidir. Rotor hissəsi forma baxımından müxtəlifdir, o cümlədən starter dələ qəfəsi olan daimi maqnit rotoru, eləcə də yerləşdirilmiş və ya səthə quraşdırılmış təmiz daimi maqnit rotoru. Rotor nüvəsi bərk strukturdan və ya laminatlaşdırılmış strukturdan hazırlana bilər. Rotor şərti olaraq maqnit polad adlanan daimi maqnit materialları ilə təchiz olunmuşdur.
Daimi maqnit mühərrikinin normal işləməsi zamanı rotor və stator maqnit sahələri sinxron vəziyyətdədir. Rotor hissəsində induksiya cərəyanı yoxdur və beləliklə, rotorun mis itkisi və ya histerezis və burulğan cərəyan itkiləri yoxdur. Rotor itkilərinin yaratdığı istilik yaranması problemini nəzərə almağa ehtiyac yoxdur. Ümumiyyətlə, daimi maqnit mühərrikləri yumşaq işə salma funksiyalarına malik xüsusi tezlik çeviriciləri ilə işləyir. Bundan əlavə, daimi maqnit mühərrikləri sinxron mühərriklərdir və sinxron mühərriklərin xarakteristikasına malikdirlər ki, güc əmsalı həyəcanlanma gücü vasitəsilə müəyyən edilmiş dəyərə tənzimlənə bilər. Buna görə də, güc əmsalı tələb olunan dəyərə uyğunlaşdırıla bilər.
Başlatma baxımından, daimi maqnit mühərriklərinin tezlik çevirmə enerji təchizatı və ya uyğun tezlik çeviriciləri tərəfindən işə salındığı faktiki vəziyyətə görə, daimi maqnit mühərriklərinin işə salınma prosesinə nail olmaq çox asandır; tezlik çevirmə mühərriklərinin işə salınmasına bənzər şəkildə, adi dələ qəfəsli asinxron mühərriklərin işə salınma qüsurlarından qaçınır.
Nəticə olaraq, daimi maqnit mühərriklərinin səmərəliliyi və güc əmsalı çox yüksək səviyyələrə çata bilər. Onların quruluşu çox sadədir və son on ildə bazarda çox populyardır. Lakin, demaqnitləşmə xətası daimi maqnit mühərrikləri üçün qaçılmaz bir problemdir. Cərəyan çox böyük olduqda və ya temperatur çox yüksək olduqda, mühərrik sarımının temperaturu bir anda kəskin şəkildə yüksələcək, cərəyan kəskin şəkildə artacaq və daimi maqnit sürətlə demaqnitləşəcək. Daimi maqnit mühərriklərinin idarə edilməsində, mühərrikin stator sarımının yanması probleminin qarşısını almaq üçün həddindən artıq cərəyandan qorunma cihazı qurulur. Lakin bu, qaçılmaz olaraq demaqnitləşməyə və avadanlığın söndürülməsinə səbəb olur.
Yayımlanma vaxtı: 06 may 2025