Motor şaftı niyə mavi rəngə çevrilir?

Əksər oxucular üçün "maviləşmə" termini tanış deyil. Maviləşmə, polad və ya polad hissələrinin havada, su buxarında və ya kimyəvi maddələrdə müvafiq temperatura qədər qızdırılaraq səthdə mavi və ya qara oksid təbəqəsi əmələ gətirdiyi bir prosesdir. Lakin, mühərrik komponentləri üçün bu, çox vaxt xüsusi maviləşmə emalı prosesindən deyil, mühərrikin istehsalı və emalı zamanı və ya işləməsi zamanı baş verən fiziki bir fenomendən qaynaqlanır.

Motor şaftı niyə mavi rəngə çevrilir?

Mühərrik şaftının özünün emalı zamanı heç bir göyərmə faktoru olmayacaq. Lakin, mühərrik şaftının digər komponentlərlə yığılması və ya sonrakı emal zamanı göyərmə baş verə bilər. Qəfəs tipli mühərrik şaftı və rotor nüvəsi tipik müdaxilə uyğunluğu əlaqəsinə malikdir. Rotor nüvəsi tökmədən sonra val isti vəziyyətdə yığıldıqda, tökmə alüminium rotorun istiliyi mühərrik şaftında yerli göyərməyə (rotor nüvəsinin və valın birləşdiyi yerdə və hər iki ucuna müxtəlif dərəcələrdə yayılaraq) səbəb olmaq üçün kifayətdir. Bəzi hallarda, o, qara da görünə bilər.

Niyə bəzi nasaz mühərriklərin rotorları mavi rəngə çevrilir?

Normal şəraitdə, istər istehsal və emal mərhələsində, istərsə də mühərrikin işləməsi zamanı, metalın fırlanmasından sonra mühərrikin rotor səthi orijinal rəngdə olur. Lakin, bəzi nasaz mühərriklərdə rotor səthində lokal və ya ümumi mavilik görünə bilər. Metal maviliyinin fiziki fenomenindən təhlil edildikdə, bu, mühərrikin işləməsi zamanı həddindən artıq yüksək temperaturun yaratdığı problemlə əlaqədardır. Ümumiyyətlə, mühərrik rotorunun lokal maviliyi rotorun özündəki qırılmış və ya nazik zolaqlar kimi tökmə qüsurlarından qaynaqlanır. Belə mühərriklərin sınaqdan keçirilməsi zamanı stator cərəyanında ciddi bir balanssızlıq müşahidə ediləcək və ağır hallarda rotorda alüminium sızması baş verə bilər. Bütün rotor mavilik vəziyyətindədirsə, mümkün səbəblərdən biri stator sarımının temperaturunun çox yüksək olmasıdır. Bu zaman stator sarımında artıq yüklənməyə bənzər izolyasiya qocalma vəziyyəti ola bilər. Əlbəttə ki, rotorun alüminium zolaqları çox nazikdirsə, oxşar problemlər yarana bilər, lakin bu ehtimal nisbətən daha azdır.