Niyə mühərrikdə val cərəyanı var? Bunun qarşısını necə almaq və idarə etmək olar?

Val cərəyanı yüksək gərginlikli mühərriklər və dəyişkən tezlikli mühərriklər üçün ümumi və qaçılmaz bir problemdir. Val cərəyanı mühərrikin yataq sisteminə böyük ziyan vura bilər. Bu səbəbdən, bir çox mühərrik istehsalçısı val cərəyanı problemlərinin qarşısını almaq üçün izolyasiyaedici yataq sistemlərindən və ya bypass tədbirlərindən istifadə edir. Val cərəyanının yaranması, mühərrikin valı, yataklar və yataq kamerasından ibarət dövrədən zamanla dəyişən maqnit axınının keçməsi ilə əlaqədardır ki, bu da valda val gərginliyini yaradır və dövrə açıldıqda cərəyan yaradır. Bu, mühərrikin yataq sisteminə böyük ziyan vuran və elektro-eroziya səbəbindən qısa müddət ərzində yatakları məhv edən aşağı gərginlikli, yüksək cərəyanlı fiziki fenomendir. Mühərrik nüvəsinin deşilməsi, baza ilə birlikdə yerləşdirilmiş yuvaları olan fan formalı təbəqədir. Böyük bir mühərrikin bölünmüş nüvəsi və rotorun eksantrikliyi val cərəyanının yaranmasında əsas amillərdir. Buna görə də, val cərəyanı böyük mühərriklər üçün əsas problemə çevrilir.

Val cərəyanı probleminin qarşısını almaq üçün, val cərəyanını yaradan amilləri nəzəri olaraq aradan qaldırmaq üçün hissə və komponentlərin seçilməsində və dizaynında zəruri tədbirlər görülməlidir. Çevrədə tikişlərin sayı S, S ilə mühərrik dirək cütlərinin sayının ən böyük ortaq bölən t arasındakı əlaqə ilə idarə olunur və tənzimlənir. S/t cüt ədəd olduqda, val gərginliyi yaratmaq üçün şərtlər yerinə yetirilmir və təbii ki, val cərəyanı olmayacaq; S/t tək ədəd olduqda, val gərginliyinin yaranması və val cərəyanının yaranması çox ehtimal olunur. Bu tip mühərrik sənaye tezlikli mühərrik olsa belə, val cərəyanı problemləri olacaq. Buna görə də, böyük mühərriklər üçün ümumiyyətlə val cərəyanının qarşısını almaq üçün tədbirlər görülür.

Bundan əlavə, dəyişkən tezlikli mühərriklərin yüksək dərəcəli harmonikləri də val cərəyanının səbəblərindən biridir. Dəyişkən tezlikli mühərrik nə qədər güclü olursa olsun, val cərəyanı ola bilər, buna görə də bir çox kiçik güclü dəyişkən tezlikli mühərriklər izolyasiyalı yastıqlardan istifadə edəcək, əksər yüksək güclü mühərriklər isə izolyasiyalı uc örtüklərindən istifadə edəcək və ya valın yastıq mövqeyində izolyasiya tədbirləri görəcək; dəyişkən tezlikli mühərriklərin və adi sənaye tezlikli mühərrik hissələrinin uyğunluğunu təmin etmək üçün bəzi istehsalçılar yastıq örtüyü mövqeyində bypass tədbirləri görəcəklər.