Mühərrik rotor yuvalarına doldurulmuş material xüsusiyyətlərinə görə, sarğı rotoru, tökmə alüminium rotoru və daimi maqnit rotoru fərqləndirilir. Müqayisədə, tökmə alüminium rotor ən çox istifadə edilən rotordur, əlbəttə ki, bu da bu tip rotorun bəzi xərc və proses üstünlüklərinə görədir.
Tökmə alüminium rotorun yuva forması profillə məhdudlaşmır və bu da mühərrikin başlanğıc performansını yaxşılaşdırmaq üçün ən yaxşı yuva formasının ixtiyari seçilməsinə imkan verir. Rotorun mis çubuqları mühərrikdə ümumi mis istifadəsinin təxminən 40%-ni təşkil edir. Tökmə alüminium rotordan istifadə mühərrikin material xərcini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Tökmə alüminium keçirici bütün rotor yuvasını doldurur və yuvanın doldurulma sürəti 100%-ə yaxınlaşır ki, bu da istilik yayılmasına kömək edir. Rotor fan pərləri və uc halqaları birlikdə tökülür, istilik yayılma qabiliyyətini artırır və əlavə fanlara ehtiyacı aradan qaldırır, beləliklə, bəzi emal addımlarına qənaət edir. Tökmə alüminium rotorun strukturu simmetrik və kompaktdır, balans sütunu və uc halqaları birlikdə tökülür, bu da mexaniki tarazlığa nail olmağı asanlaşdırır. İstehsal dövrü qısadır, daha az iş saatı tələb edir və daha aşağı qiymətə malikdir, bu da onu kütləvi istehsal üçün uyğun edir.
Məsələn, yüksək səmərəlilikli yüksək güclü mühərriklər üçün istənilən performansa nail olmaq üçün mis çubuqlu rotorlar və ya tökmə mis rotorlar lazım ola bilər.
Ştamplama prosesi zamanı laminasiyaların keyfiyyəti birbaşa özək yığımının keyfiyyətinə təsir göstərir. Yarıq formalarının natamam olması naqillərin keyfiyyətinə təsir edəcək; həddindən artıq əyilmələr, dişlər arasında həddindən artıq və ya qeyri-kafi ölçü fərqləri, eləcə də özək ölçüsünün dəqiqliyi və sıxlığı maqnit keçiriciliyinə və itkilərinə təsir edəcək.
Yazı vaxtı: 17 sentyabr 2025