Dönən mil motor məhsullarının çox əsas struktur hissəsidir, eyni zamanda, əksər motor məhsulları üçün mexaniki enerji transferinin birbaşa quruluşudur, fırlanan mil üçün də müəyyən bir maqnit şard effekti olan maqnit dövrəsinin əhəmiyyətli bir hissəsi olacaqdır. Poladın maqnit funksiyası üçün, xüsusən də böyük sürətli motorlu və kiçik və orta ölçülü induksiya motoru üçün motor şaftının böyük əksəriyyəti, motor rotoru olan motor rotoru, motor rotor induksiya tezliyi, rotorun içinə, müxtəlif motorlara, müxtəlif motorlara, müxtəlif millətlərin fərqli vəziyyətlərinə, maqnit dövrə shard effekti eyni deyil.
Motorun maqnit dövrə hesablanmasında motorun fırlanan mil hissəsi çox vaxt maqnit dövrəsinə daxil edilir və bəzi əsas prinsiplər müxtəlif dirəklərə və fırlanan mil materiallarına görə müəyyən edilir. 2 qütblü motorun fırlanan şaftına böyük bir maqnit shunt effekti var, bu da 2 qütb motorun rotoru ilə mili arasındakı uyğun münasibət və motorun rotorunun qeyri-adi diametrinin xüsusiyyətləri ilə əlaqədardır. Motorun rotor tərəfi, yəni diametrin 1/3 hissəsi, yəni maqnit dövrə hesablamasına daxil edilmişdir, yəni motorun maqnit dövrə hesablanması iştirakçı obyekt kimi fırlanan şaftın bu hissəsini aparacaq; 4 qütblü və yuxarıdakı mühərriklər üçün, diametrin 1/6 hissəsi olan maqnit dövrə hesablamasına daxildir. Maqnit dövrə hesablamasının müxtəlif qütb şəraitində şaftın iştirakı dərəcəsi ilə əlaqədar olaraq, 2 qütb motorun maddi dəyişməsi motorun performansına daha çox təsir göstərir. Məsələn, 2 nəfərlik motorun adi bir polad şaft ilə adi mil dəyişdirilməsindən sonra maqnit sıxlığı doyma problemi səbəbindən ciddi cari artım və dolama problemləri olacaqdır. Digər çox qütblü mühərriklər üçün, motor şaftının diametri ilə rotor punchının diametri və ölçüsü olan, motorun maqnit dövrə dizaynı prinsipi ilə adi şaft paslanmayan polad şaft ilə əvəz olunur və motorun performansı çox vacib deyil.
Time vaxt: Mar-11-2025