Tələb10 kV mühərriklərüçün bundan daha böyükdür6kV mühərriklər, və diqqətlə nəzərdən keçirildikdə, bu, həqiqətən də səbəbsiz deyil. Son illərdə enerjiyə qənaət siyasətinin həyata keçirilməsi və xət itkilərini azaltmaq üçün məişət elektrik şəbəkələrinin təkmilləşdirilməsi ilə sənaye və mədən müəssisələri paylama investisiyalarını azaltmaq məqsədilə 6 kV mühərrikləri əvəz etmək üçün orta ölçülü 10 kV mühərrikləri seçirlər ki, bu da orta ölçülü 10 kV mühərriklərə tələbatın əhəmiyyətli dərəcədə artmasına səbəb olur. Bu cür mühərriklərin texniki çətinliklərindən biri də döngələrarası izolyasiyadır.stator rulonlarıÇox vaxt nazik keçiricilərə görə, əl ilə və ya maşınla bükülmüş slyuda lentindən istifadə etmək çətindir. Plyonka ilə bükülmüş tellərin daxili izolyasiyasının dövrələrarası izolyasiya kimi istifadəsi korona qarşı zəif müqavimətə səbəb olur. Yüksək gərginlikli mühərrik nasazlıqlarında dövrələrarası nasazlıqlar böyük bir pay təşkil edir və dövrələrarası izolyasiyanın etibarlılığı getdikcə daha çox diqqəti cəlb edir. Bəzi istifadəçilər hətta yüksək gərginlikli mühərriklərin slyudadan istifadə etməli olduğunu qeyd edirlər...növbələrarası izolyasiya.
Bu baxımdan xaricdə görülən tədbirlər slyudanın geniş istifadəsidir.bükülmüş tellərÇində son illərdə toz slyuda lenti ilə növbələrarası izolyasiya üzrə tədqiqatlar aparılmışdır.izolyasiya materialıfabriklər və motor zavodları, bəzilərielektromaqnitMəftil fabrikləri müxtəlif strukturlara malik müxtəlif növ slyuda bükülmüş məftilləri uğurla inkişaf etdiriblər. Hal-hazırda bir çox motor fabriki onları tətbiq edir və təşviq edir.
Fırlanan mühərriklərin nasazlıqlarının və zədələnmələrinin əksəriyyəti dolaq izolyasiyasının zədələnməsindən qaynaqlanır. Bunların arasında dolaqlararası izolyasiya təxminən 50% təşkil edir. Zədələndikdən sonra nəticələr ciddi olacaq. Dolaqlararası izolyasiya qısaqapanması əsasən mühərrikin dolaqlararası impuls gərginlik dəyərinin müxtəlif həddindən artıq gərginlik şəraitində bəzi dolaqların izolyasiyasının işçi gərginliyini aşması nəticəsində yaranır. Bəziləri istehsal prosesi zamanı bobinlərin və dolaqların mexaniki zədələnməsindən, digərləri isə yüksək gərginlikli mühərrik dolaqlarının içərisindəki lokal boşalma və yüksək gərginlikli dolaqların korona korroziyasından qaynaqlanır. Bu amillərin yaratdığı zərərlər birbaşa və ya dolayı yolla mühərriklərdə istifadə olunan dolaq naqillərinin işləməsi ilə əlaqədardır. Fırlanan mühərriklərin yenilənməsi və dəyişdirilməsi, eləcə də müxtəlif xüsusi mühərriklərə və yüksək temperatura davamlı mühərriklərə ehtiyac yarandığı üçün yeni növ dolaq naqillərinin hazırlanması vacibdir.
Yazı vaxtı: 05 Yanvar 2026